Periodistas interceptados por una camioneta en Formosa

Presionaron a un equipo de Lanata en Formosa

En la provincia de un gobernador kirchnerista Diputados que responden al gobernador Insfrán les impidieron grabar una escuela de la comunidad Wichí.

Un equipo del programa Periodismo Para Todos (PPT), de Jorge Lanata, fue obligado ayer a interrumpir una investigación en Formosa tras ser presionado con modos amenazantes por varias decenas de personas identificadas con el kirchnerismo local. El gobernador de la provincia es Gildo Insfrán, aliado de la Casa Rosada.

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Foto de archivo-no corresponde a la nota

Los periodistas habían viajado al pueblo de El Potrillo –ubicado a más de 300 kilómetros de la capital- para retratar la problemática de la comunidad Wichí.

A la una de la tarde, cuando el vehículo del equipo de PPT transitaba por una calle de las afuera de esa zona urbana, fue interceptado por una camioneta Toyota Hilux blanca.

De inmediato, más de veinte personas rodearon a los periodistas y los increparon con malos modos.

“Nos preguntaban por qué estábamos ahí, y nos decían que teníamos que tener su permiso para trabajar en el lugar”, contó a Clarín uno de los integrantes del equipo de PPT, Rodrigo Alegre, y agregó: “Otras dos personas nos dijeron después, con modos violentos, que teníamos que irnos con ellos porque sino nos secuestraban nuestra camioneta”.

Los periodistas no aceptaron las presiones, pero fueron obligados a viajar en su camioneta escoltados por sus agresores y unas diez motos hacia El Potrillo. En el lugar los esperaban unas 80 personas que se identificaron como miembros de la comunidad Wichí.

También estaba allí el legislador provincial Roberto Vizcaíno, quien responde a Insfrán. El equipo fue interrogado en un salón repleto de gente. “ No nos dejaron filmar nada, y nos decían que teníamos que irnos”, contó Alegre. Estuvieron 20 minutos. Y entonces partieron pero sin poder realizar su trabajo periodístico. Además, el equipo estaba integrado por la productora Paula Bernini, el camarógrafo Ricardo Zambrani y Martín Magaldi. Fuente: Clarín

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Crisis

General Motors de Brasil suspende sus envíos al país

No quiere que aumente la deuda en dólares de su filial local; la medida se aplicaría a otras terminales

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El sector automotor atraviesa definitivamente su annus horribilis.

Al desplome en las exportaciones y en las ventas internas, que provocó un fuerte ajuste en los niveles de producción y suspensiones de miles de trabajadores, se suma ahora un nuevo motivo de desvelo: como consecuencia de la millonaria deuda en dólares que las terminales acumulan con sus proveedores externos, éstos están empezando a cerrar sus exportaciones de autos hacia la Argentina, lo que, en un mercado donde más de la mitad de los patentamientos corresponde a modelos importados, podría provocar problemas de oferta.

La primera en adoptar esa decisión fue la filial brasileña de General Motors (GM), que suspendió las exportaciones de autos terminados hacia su par local hasta que la Argentina solucione el problema de escasez de divisas por el cual el Banco Central dejó de vender dólares a las terminales locales. En el sector temen que otros proveedores tomen medidas similares.

La decisión de la filial brasileña de GM de suspender sus exportaciones de autos a la Argentina fue dada a conocer por Jaime Ardila, presidente para América del Sur de la automotriz norteamericana que produce vehículos bajo la marca Chevrolet. De acuerdo con una nota publicada ayer en el diario brasileño Valor Econômico, Ardila vinculó la decisión con las restricciones para acceder a dólares que enfrentan las terminales argentinas. En ese contexto, GM dará prioridad al envío de autopartes para no afectar la producción local de vehículos.

 

 

“Las cosas se deben normalizar cuando el problema [de la Argentina] con los holdouts se vaya solucionando”, dijo Ardila. Hasta entonces, todos los modelos que la filial local de GM importa desde Brasil se verán alcanzados por la medida. Entre esos modelos hay algunos con un peso importante en las ventas totales de la empresa en el mercado local, como el Onix, el Prisma, el Celta y la pick up S-10. Según cálculos de la consultora abeceb.com, sobre la base de información de la Asociación de Concesionarios (Acara), de los 63.000 vehículos Chevrolet que se patentaron en el país entre enero y agosto, casi 27.000 provinieron de Brasil. El Classic y el Agile se fabrican en la planta de GM en Rosario.

Para el presidente de Acara, Abel Bomrad, la decisión de GM Brasil “va a afectar mucho la red de concesionarios en la Argentina, porque no van a poder reemplazar los modelos que vienen del país vecino con vehículos fabricados localmente”. Para Bomrad, eso es especialmente notorio con la pick-up S-10 (cuyas ventas en los primeros ocho meses del año rozan las 4000 unidades).

“Efecto dominó”

En el sector advierten que otras empresas podrían adoptar la misma decisión de GM y suspender sus exportaciones a la Argentina. “Todos enfrentamos ese riesgo -dijeron en una terminal-. Los pagos de las empresas al exterior acumulan entre 160 y 190 días de retraso. Después de lo de GM se puede producir un efecto dominó.”

La nota de Valor también cita al presidente de Fiat

Chrysler para América latina, Cledorvino Belini, según quien la tendencia de la industria es disminuir los volúmenes de exportación de Brasil y continuar con la importación de autos fabricados en la Argentina.

Como consecuencia de la escasez de divisas que sufre la Argentina, el Banco Central dejó de vender divisas a las terminales para que paguen sus importaciones. En la actualidad, según estimaciones del sector, la deuda acumula alrededor de US$ 2500 millones.

La mayor parte de esa deuda, advirtió el director de abeceb.com, Dante Sica, es con proveedores de Brasil, de donde provienen no sólo la mayoría de los autos importados, sino también un porcentaje alto de las autopartes para la producción local. “Existe un hartazgo en Brasil por el no pago de las importaciones”, dijo Sica, en cuya opinión la escasez de divisas “no se solucionará mientras no se llegue a un acuerdo con los holdouts”.

En este contexto, Sica cree que “las terminales seguramente van a priorizar la importación de autopartes sobre la de autos terminados para no afectar más los niveles de producción”. Una reducción forzada en las importaciones de autos (es decir, no provocada por la caída de la demanda) afectará la oferta local, ya que la mayor parte de los autos que se venden en el país son importados. Según datos de Acara, el 57% de los vehículos patentados en los primeros ocho meses del año provienen del exterior. Algunos modelos muy populares, como el Volkswagen Gol, la Ford EcoSport o la Duster de Renault son fabricados en el exterior, particularmente en Brasil.

La deuda de las terminales también afecta a proveedores externos de autopartes. En ese contexto, algunas terminales esperan que con la prórroga del Pro.Cre.Auto -cuyas condiciones empiezan a discutirse hoy entre el Gobierno y las distintas empresas (ver aparte)-, las autoridades no sólo autoricen una actualización en los precios de los modelos incluidos, sino que también ofrezcan alguna solución para cancelar la deuda en dólares.

Empiezan las audiencias por Pro.Cre.Auto

Las automotrices francesas Peugeot-Citröen y Renault y la japonesa Honda concurrirán hoy al Ministerio de Industria, donde se reunirán en forma individual con técnicos de esa cartera, para evaluar las dificultades sobre una eventual continuidad voluntaria en la segunda fase del plan Pro.Cre.Auto.

Tras la ofensiva del Gobierno, y en especial de la presidenta Cristina Kirchner, quien criticó duramente a las automotrices en la celebración del Día de la Industria, las empresas analizarán con los ministros Axel Kicillof y Débora Giorgi si siguen en el plan hasta fin de año. Durante las reuniones individuales se analizarán los problemas particulares de cada terminal.

Algunas versiones señalan que el Gobierno accedería a cambiar los modelos incluidos en el programa o a permitir un aumento en los precios de aquellos que ya forman parte. No hay consenso, sin embargo, sobre si se autorizará a las terminales a girar divisas al exterior, para al menos reducir la deuda en dólares que mantienen con sus casas matrices.

2500

Millones de dólares

Es la deuda que las terminales locales acumulan con sus proveedores externos

57%

Participación de mercado

De cada 10 autos que se patentan, casi 6 son importados. Fuente: La Nación

La empresa General Motors de Brasil suspendió las exportaciones de autos al país

Economía

Uno de los responsables de la compañía aduce que cuando se “solucione” el problema con los holdouts podría normalizarse el envío de vehículos.

PRODUCCIÓN. Los vehículos de General Motors tienen mucha demanda en el país.
PRODUCCIÓN. Los vehículos de General Motors tienen mucha demanda en el país.

La empresa General Motors en Brasil suspendió las exportaciones de autos terminados hacia su par de la Argentina hasta que el Banco Central solucione el faltante de liquidez de dólares que provocó que no le vendiera esa moneda a las terminales.

Así lo anunció Jaime Ardila, presidente para América del Sur de la automotriz norteamericana, quien en una nota que publicó ayer el diario Valor Económico, y que hoy reproduce el matutino La Nación, aseguró que la compañía dará prioridad al envío de autopartes. “Las cosas se deben normalizar cuando el problema con los holdouts se vaya solucionando”, opinó Ardila.

“Esto va a afectar mucho la red de concesionarios en la Argentina, porque no van a poder reemplazar los modelos que vienen del país vecino con vehículos fabricados localmente”, aseguró a ese matutino el presidente de Acara, Abel Bomrad.

La decisión de General Motors, una de las principales compañías automotrices del mundo y produce vehículos que llevan la marca Chevrolet, se da en el medio de una fuerte polémica entre los empresarios del sector y la presidenta Cristina Kirchner.

La mandataria, primero, sugirió que algunas terminales “encanutan” coches para no vender, luego hubo una reunión áspera en la que se decidió prorrogar hasta fin de año el plan ProCreAuto y posteriormente les pidió a los dueños de las terminales “que por favor le vendan los autos a los que quieren comprar”.  Fuente: TN